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今日の那須モータースポーツランド
おはようございます 今日の那須モータースポーツランドの天気は晴れです 気温ですが、早朝はかなり冷え込みましたが現在は５℃。予想最高気温は７℃となっております。 路面ですが、日陰の箇所に濡れているところがありハーフウェットです。
Test ride motorcycle Lineup!
国産車
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国産車
HONDA CB400 SUPER BOL D’OR (2008)
ライディングジム用にラインナップしている車両ですが、コース走行も可能です。ベースとなるCB400SUPER FOURが教習車として使用されていることからも分かるように、低速域でも高速域でも乗りやすい車両です。実際に那須MSLでは多くのお客様がこの車両で練習してライディングの腕を磨いています。
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国産車
HONDA CB750 (1995)
「大型バイクでライディングジムを利用したい」というお客様のご要望にお応えしてラインナップした車両です。教習車に採用されるだけあってその車体バランスは優れたものでライダーの操作に対して素直に反応してくれます。初心者からベテランライダーまでおすすめできる、飽きのこない車両です。もちろんコース走行も可能です。
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国産車
KAWASAKI Ninja250 (2021)
パワフルな高回転型エンジンは9000rpm辺りからの加速が非常に鋭く、気持ち良い走りが可能です。車体もひらひらとよく曲がる上に、優秀なアシスト＆スリッパ―クラッチのおかげでシフトダウン時に挙動が乱れにくく、安心してコーナー進入できます。「サーキットでオートバイを操る楽しさ」を体験するのにピッタリな車両です。
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国産車
YAMAHA YZF-R25 (2021)
低中回転域のトルクを重視したエンジンですが、スロットルを回すとしっかりとパワフルでスポーツ走行を楽しめる一台。倒立フォークによる軽快なコーナリングやブレーキング時の安心感は、街乗りからサーキット走行まで、初心者から上級者まで様々な場面で幅広いライダーが楽しめる、スポーツ性と実用性のバランスが際立つモデルです。
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国産車
YAMAHA MT-07 (2014)
コンパクトな並列２気筒のエンジンは粘り強くどの回転域からでも力を発揮すると共に、レッドゾーンまで淀みなく回ります。そして、低回転域では小気味良い鼓動感を、高回転域ではシルキーさをそれぞれ感じられます。また、このモデルの為に新設計されたフレームが、しなやかな乗り味と軽量・スリム・コンパクトな車体を実現。ハンドリングも軽快で、初心者のかたでも那須MSLのコーナーを気持ちよく立ち上がることができます。
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国産車
KAWASAKI Z800 （2014）
安心して攻められるスポーツネイキッド！ ミドルクラスのネイキッドモデルですが、低くて幅の広いハンドルと高いシートでライディングポジションは前傾姿勢になる為、スポーティな走りが可能です。エンジンパワーがあって加速力も楽しめますが、ハンドリングは安定志向で倒し込みも穏やか、車体の傾斜に従って自然に蛇角がついてくる、非常に素直なマシンです。
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国産車
KAWASAKI Ninja1000 （2017）
走り始めてすぐに「このままツーリングに行きたい。ワイディングで走ってみたい」と思わせる１台です。ライディングポジションが非常に楽で変な癖もなく、とにかく走りやすい。その上、スリッパークラッチやトラクションコントロールなど、スポーツ走行で真価を発揮する装備や機能も豊富で、まさに「スポーツツアラー」という表現がピッタリな車両です。
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国産車
SUZUKI GSX-R1000 (2018)
計量・コンパクトな車体によるフロントのフィーリングとブレーキ性能に優れており、コーナー進入時のハンドリングは軽快そのもの。電子制御システムも充実しており、積極的なスポーツライディングも安心してこなすことができます。車体同様にコンパクトなエンジンはスムーズかつ扱いやすいもので、軽快なコーナーの立ち上がりと鋭い加速が持ち味です。
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国産車
SUZUKI GSX-R600 (2016)
フルパワーの600CC スーパースポーツ。SHOWA製ビッグピストンフロントフォーク、ブレンボ製軽量フロントキャリパーと充実した足回りで、高回転型エンジンによる走りをサポートしています。ハンドリングも軽く、タイトコーナーが多い那須MSLを存分に楽しめます。
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国産車
HONDA CBR600RR (2013)
一言でまとめると「扱いやすさ」が目立つ車両です。本格的なスーパースポーツながら車体に跨った時の身体の前傾が穏やかで、ハンドルの切れ角も大きくタイトなコーナーやＵターンも難なくこなせます。ビッグピストンフロントフォークやコンバインドABSなどの高性能な装備を多数採用しているので、本来のステージである「スポーツライディング」も安心して楽しむことができて、幅広い層のライダーに満足していただける１台です。
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国産車
HONDA CBR1000RR SP (2017)
前後のOHLINS製電子制御サスペンションやbremboのモノブロックキャリパー、公道用車両では世界初のチタン製燃料タンクやマフラーと、豪華装備が盛りだくさんの車両。豪華装備で強化された車体と聞くと、操りにくいレーシングマシンをイメージするかと思いますが、ひとたび走り出せばすぐにそのイメージは覆されます。切り返しが軽く、タイトコーナーが多い那須MSLでも十分に操る楽しさを体験できるモデルです。
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